Nowy gaz do pojazdów energetycznych
Pojazdy na gaz odnoszą się do pojazdów, które wykorzystują jako paliwo sprężony gaz ziemny (CNG), gaz płynny (LPG) i skroplony gaz ziemny (LNG). Rządy na całym świecie aktywnie dążą do rozwiązania tego problemu i zaczęły dostosowywać strukturę paliwa w samochodach. Ze względu na dobre parametry emisji, regulowaną strukturę paliwa, niskie koszty eksploatacji, dojrzałą technologię, bezpieczeństwo i niezawodność, pojazdy na gaz są uznawane przez kraje na całym świecie za najbardziej idealne pojazdy napędzane paliwem alternatywnym.
Gaz jest nadal głównym paliwem alternatywnym do samochodów na świecie, stanowiąc około 90 procent pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi w moim kraju. Celem Stanów Zjednoczonych jest, aby do 2010 r. 7 procent pojazdów w sektorze autobusowym korzystało z gazu ziemnego, a 50 procent taksówek i wahadłowców zostanie przekształconych w pojazdy przeznaczone do tego celu; do 2010 r. liczba pojazdów na gaz ziemny w Niemczech osiągnie 100,000 do 400,000, liczba stacji paliw zostanie zwiększona ze 180 do 300.
Eksperci branżowi zwracają uwagę, że rolą paliw alternatywnych jest zmniejszenie, a ostatecznie wyeliminowanie różnych presji spowodowanych podażą ropy zamkniętej i negatywnym wpływem na rozwój gospodarczy. Chiny nadal będą używać głównie sprężonego gazu ziemnego, skroplonego gazu i benzyny etanolowej jako paliw alternatywnych do samochodów. Możliwość rozszerzenia zastosowania paliw alternatywnych do samochodów zależy od zasobów, dystrybucji i dostępności paliw alternatywnych w Chinach, dojrzałości technologii produkcji i stosowania paliw alternatywnych oraz zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska; skala produkcji, inwestycje, koszty produkcji i ceny paliw alternatywnych determinują jej konkurencyjność wobec paliw ropopochodnych; Struktura produkcji motoryzacyjnej i ulepszenia konstrukcyjne muszą być dostosowane do paliw.
Zastąpienie paliwa gazem będzie nieuniknionym trendem w rozwoju samochodów w Chinach, a nawet na świecie. mój kraj powinien jak najszybciej zorganizować siły, aby sformułować krajową politykę pojazdów gazowych. Biorąc pod uwagę, że bezpieczeństwo energetyczne mojego kraju opiera się głównie na ropie naftowej, rozwój różnych pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi, w tym pojazdów na gaz, jest sprawą pilną. Zgodnie z warunkami krajowymi należy to zrobić:
Pierwszym z nich jest ograniczenie cen gazu i utrzymanie rozsądnej różnicy cen ropy i gazu. Na przykład różnica cen między ropą a gazem w prowincji Syczuan i Chongqing City może zapewnić odpowiedni rozwój pojazdów na gaz;
Po drugie, ze względu na dużą inwestycję i długi okres zwrotu kosztów stacji benzynowej, rząd odpowiednio udzieli pewnej kwoty dotacji i dostosuje rozkład zysków między ceną gazu sprzedaną przez stację paliw a kosztem paliwa zaoszczędzonym przez użytkowników samochodów z powodu zużycia gazu;
Trzeci to podatek dochodowy od stacji benzynowych, powinien odnosić się do polityki strefy rozwoju przemysłu technologicznego i przyjąć politykę podatkową zwolnienia dwóch i zmniejszenia trzech;
Czwarty to traktowanie energii elektrycznej wykorzystywanej przez stację benzynową jako specjalnej elektryczności przemysłowej, a cena energii elektrycznej jest korzystna; ponadto grunty wykorzystywane pod stację tankowania gazu mogą być uzdatniane pod duże projekty i branże ochrony środowiska. Normy budowy stacji, naukowo określają odległości bezpieczeństwa przeciwpożarowego i oszczędzają zasoby ziemi.
