Nowa energia wodorowa pojazdu energetycznego
Pojazdy napędzane wodorem to naprawdę bezemisyjny środek transportu, który emituje czystą wodę, co ma zalety w postaci braku zanieczyszczeń, zerowej emisji i obfitych rezerw. Dlatego pojazdy napędzane wodorem są najbardziej idealną alternatywą dla tradycyjnych pojazdów. Pojazdy napędzane wodorem kosztują co najmniej 20 procent więcej niż pojazdy z napędem konwencjonalnym. China Changan Automobile zakończyła zapłon pierwszego w Chinach wysokosprawnego, bezemisyjnego silnika spalinowego wewnętrznego spalania wodorowego w 2007 roku i zaprezentowała swój pierwszy w Chinach koncepcyjny samochód sportowy napędzany wodorem „Hydrogen Journey” podczas Salonu Samochodowego w Pekinie w 2008 roku.
Wraz ze stopniowym tworzeniem się „społeczeństwa samochodowego” liczba samochodów nadal wykazuje tendencję wzrostową, podczas gdy zasoby, takie jak ropa naftowa, są napięte. Z drugiej strony pojazdy, które połykają dużo benzyny, nadal emitują szkodliwe gazy i zanieczyszczenia. Ostatecznym rozwiązaniem jest oczywiście nie ograniczanie rozwoju przemysłu samochodowego, ale otwieranie nowych źródeł energii, które mogą zastąpić ropę. Cztery koła pojazdu napędzanego ogniwami paliwowymi toczą się szybko i cicho po drodze, przekreślając nazwę nowego źródła energii — wodór.
Prawie wszyscy światowi giganci motoryzacyjni opracowują nowe pojazdy energetyczne. Energia elektryczna była kiedyś uważana za przyszłą moc samochodu, ale długi czas ładowania i waga akumulatora sprawiły, że ludzie stopniowo tracą zainteresowanie nim. W 2009 r. hybrydowy pojazd elektryczny, który łączył energię elektryczną i benzynę, mógł jedynie tymczasowo złagodzić kryzys energetyczny i mógł jedynie zmniejszyć, ale nie pozbyć się uzależnienia od ropy naftowej. W tej chwili pojawienie się ogniw paliwowych zasilanych wodorem jest jak odbudowa Arki Noego, pozwalając ludziom dostrzec nieskończoną nadzieję z kryzysu.
Pomysł wykorzystania wodoru jako paliwa do samochodów był przerażający, kiedy po raz pierwszy się pojawił, ale w rzeczywistości jest w nim trochę prawdy. Wodór ma wysoką gęstość energii, a uwolniona energia wystarcza do uruchomienia silnika samochodowego, a reakcja chemiczna między wodorem a tlenem w ogniwie paliwowym wytwarza tylko wodę i nie powoduje żadnych zanieczyszczeń. Dlatego wielu naukowców przewiduje, że ogniwo paliwowe wykorzystujące wodór jako energię jest podstawową technologią samochodów w XXI wieku, a jego rewolucyjne znaczenie dla przemysłu samochodowego jest tak samo ważne jak mikroprocesor dla przemysłu komputerowego.
Zalety: Zrzut jest czystą wodą i nie wytwarza żadnych zanieczyszczeń podczas jazdy.
Wady: Koszt wodorowych ogniw paliwowych jest zbyt wysoki, a warunki techniczne przechowywania i transportu paliwa wodorowego są bardzo trudne, ponieważ cząsteczki wodoru są bardzo małe i mogą łatwo wydostać się przez powłokę urządzenia magazynującego. Ponadto najbardziej śmiertelnym problemem jest to, że wydobycie wodoru wymaga elektrolizy wody lub użycia gazu ziemnego, który również zużywa dużo energii. O ile do jej wydobycia nie zostanie użyta energia jądrowa, emisji dwutlenku węgla nie da się zasadniczo zmniejszyć.
